MT-07 チェーン交換 切断・かしめ方法と使用工具【EK 525SR-X2 メタルレッドを使用レビュー】
MT-07のチェーン交換を行いました。チェーンの切断方法や、かしめ作業の手順、使用した工具についても合わせて紹介します。
スプロケ交換と合わせてやったので時間かかりましたが、チェーン交換のみならタイヤも外さなくて良いので1時間から1時間半程度で終わる作業かと思います。
MT-07 チェーン交換 使用工具【切断・かしめ工具】
バイクを整備しだした時から使っているチェーンカッターと、ジョイントの圧入、カシメの3WAYをこなせる南海部品の工具を長年使用しています。
チェーンサイズは520から530、532まで対応している工具です。
プロが使用するには耐久性等が不足していると思いますが、バイク購入の都度に1回使うくらいの使用頻度の個人であれば、価格も手頃で使いやすい工具かと思います。
長く使っていると工具の各種パーツが歪んだりすることもありましたが、ボルトやガイドの補修パーツをバラ売りしているのもありがたかったです。
・南海 H型 チェーンカッター 3WAYツール
・8mm 6角レンチ（3WAYツールを使用する際に使用）
・リアメンテナンススタンド（後輪を浮かせるため）
MT-07のチェーンにはEK QXリング 525SR-X2を使用
今回はEKチェーンのEK QXリングシールチェーン 525SR-X2を使用しています。
30年ほどバイクに乗っていてDIDやRKも使って来てますが、以前乗っていたバイクで初めてEKのチェーンを使用してみて、チェーンノイズがすごく少なく静かなチェーンで気に入っていたので、MT-07でもEKのチェーンを選択してみました。MADE IN JAPANのチェーンです。
EK QXリング 525SR-X2もチェーンノイズがすごく少なく静かで良いチェーンです。既にチェーン交換して8年使用していますが、耐久性も高いです。
EK QXリング 525SR-X2の謳い文句は以下です。適合排気量250cc－900ccのバイクになっておりMT-07でも問題ありません。
EK独自のQXリングは、Oリングチェーンに比べ50％フリクションを減らし、しかも50％耐久性を増しています。
特長
・長寿命を保証するソリッドブシュ
・高耐久ソリッドローラ
・四方かしめピン
・特殊合金プレート
・軽量化のための内プレート穴採用
・特殊PTFEグリースは粘着力に優れ、耐摩耗性向上に貢献
利用したEK(イーケー) QXリングシールチェーン 525SR-X2 メタルレッド 110L 【カシメジョイント】は以下です。
スプロケット交換した関係で109L必要でしたので、上記を購入しましたがノーマルのMT-07(2014年式から2025年式まで)であれば108Lです。
購入時の価格は1.2万ほどでした。最新価格等は以下を参照してください。
MT-07 チェーン交換 切断・かしめ方法
リアメンテナンススタンドで後輪を浮かした状態で作業します。チェーン交換のみであれば作業時間1時間から1時間半くらいあれば完了できると思います。
チェーンカッターで、チェーンを繋いでるピンを抜きます。カッター先端をチェーンのピンに合わせ、チェーンのピンを押し抜いて切断します。
グラインダーでもチェーンを切ることはできますが、個人的な感覚ではチェーンカッターでピン抜いた方が早くて楽に思います。
お決まりですが、適切でない手順やご記載等がありましても、当方責任を負いかねますので、各自自己責任で作業されてください。
※詳細な手順は、南海のチェーンカッターの取扱説明書に詳しく記載されていますので、工具の使い方はここでは省略します。
新／旧のチェーンを仮で繋いで、ギヤをニュートラルに入れてタイヤを回しながらチェーンを引っ張って、新旧チェーンを入れ替えます。
MT-07の標準はチェーンの長さは108Lでしたが、スプロケットも同時に交換して43丁⇒45丁にしたためチェーンも標準の108L⇒109Lに変更し長くしています。
購入したEK 525SR-X2のチェーンは110Lでしたので、チェーンカッターで１コマカットして109Lにしています。
入れ替えたチェーンを繋ぎます。Oリングを間に挟んでプレートにピンをセットし圧入します。
でっぱり部分にカシメ用のアタッチメントをセットしカシメて完了です。今回は一発で綺麗にカシメられました（笑）
ゲージが付属してますので、カシメ量が適切かも確認できます。このゲージより大きく広がっており、割れ等なかればOKです。
何度か過去にチェーン交換していますが、かしめた際に先端が割れてしまって、ジョイント単体を買ってやり直したこともあります。
重要部品ですので、かしめ具合が怪しい場合や割れた場合はやり直ししたり、下で紹介しているスクリュージョイントを利用するのもありかと思いますよ！
南海 H型 チェーンカッター 3WAYツールが１つあれば、切断、圧入、かしめまで一つでできて便利ですよ！（笑）
かしめに自信が無い場合、EKからスクリュージョイントも提供されています。こちらだと特に難しくなくスパナで締め込んで圧入し、先端をベンチ等で折って作業完了です。
他のバイクで使ったことありますが、特に使用して問題もありませんでした。ただピンを折った所が残るので見た目だけだとカシメた方が綺麗に見えます。
あと今回は赤色のスクリュージョイントが無かったため、検討の対象外にしています。
最後にチェーンのたわみ量を調整して完了です。ギヤをニュートラルに入れてチェーンガードの端の下側で、手で下側にチェーンを押してたわみ量を計測します。
ドライブチェーンのたわみ量は51.0-56.0mmの間です。チェーンが初期伸びを考慮して51mmで調整してみました。
チェーンたわみ量についてはMT-07に付属の取扱説明書（P6-11）に計測位置等が記載されていますので、参照されてください。
今回はMT-07のチェーン交換の前にスプロケットも交換しています。なかなか固くて外せませんでしたが、良かったら合わせて以下も参考にされてください。
EK QXリング 525SR-X2 メタルレッドの使用レビュー
交換直後のインプレッション
金や銀、ブラック等の色のチェーンも考えたのですが、黒や銀はあまり目立たないし、金はありきたりかなと思いメタルレッド（赤）のチェーンにしてみました。
赤のチェーンは、なかなか派手ですね。スプロケも派手になったので存在感があります。
ただ少し走ってるとチェーンオイル等で汚れてると、くすんだ赤になってくるので、そこまで目立たないですよ（笑）
チェーンを交換して300Kばかし、町中、ツーリング、高速などで使用しましたが、純正のチェーンに比べかなり静かで、ノーマルのチェーンに比べるとチェーンノイズがほぼ聞こえなくなりました。
高速で、急にチェーンの音がすると思ったら、追い越し車線を抜いていく隣のバイクの音でした。自分のチェーンの音が聞こえず、隣のバイクのチェーンの音が聞こえるのかと関心しました。
フリクションの違い等まで判らないですが、子供とタンデムでも150K程度は走ってますが、全然問題なしです。
約8年 2万Km走行後での耐久性レビュー
2017年にチェーン交換し2026年まで約8年ちょっとの間に約2万Km走行し問題無く使用できています。もちろん定期的なチェーンのメンテナンスはしています。
チェーンの伸びもタイヤ交換の際に都度調整して貰う程度で、初期から伸びも少なくとても良いチェーンです。
とりわけ劣化した感じも無く今でも静かなチェーンですよ。目立ったサビ等も発生していません。
MT-07 チェーン交換 使用工具へのLINK
MT-07 チェーン交換で使用した工具へのLINKです。どれも1回購入すれば長く使用できている品です。
なおメンテナンススタンドは、自分はフロント・リア兼用を使っていますが、チェーン交換だけだとリヤ専用のメンテナンススタンドで良いですよ。
価格等は以下を参照ください。
