NISSAN デイズ（DBA-B21W） インプレッション
NISSAN デイズ（DBA-B21W）を車検の代車で借りたので一日乗り回していました。主に郊外、街中、山道をお試し乗りできました。
代車ですので、一番下のグレードのSと思います。マニュアルエアコンのデイズです。
NISSAN デイズ（DBA-B21W）のハンドリンク・加速感
デイズの車体剛性かなり高くて一体感は強かったです。嫁がのってもガッチリしていると言ってたので、相当のものかと思います。
下りのワインディングを切り替えしていくようなコーナーも、不安感なく思いのほか、気持ちよく曲がって行ってくれます。背が高いように見えるけど良く出来た車体とハンドリングに感じました。
車体総重量１０５０KをNAエンジンの馬力：38kW（52PS）/6400rpm、トルク：60N・m（6.1kgf・m）/3600rpmで動かしてますので、加速感は悪いです。
街乗りする分には、ギリギリ不足ないくらいの馬力かな？って感じました。峠道の上り坂はやっと加速してくれる感じです。
NISSAN デイズ（DBA-B21W）のエンジン音・CVT音
乗った印象はグレードが一番下なのもあるでしょうが、エンジンやCVTの音が結構うるさく感じました。
日頃タント（2代目タント（L375S）の一番下のグレード）を乗っていますが、それよりも加速時のCVTの音はだいぶ煩い感じがします。
街中等で信号停車からのSTOP＆GOが続くと、アクセル踏み込む際の音がちょっと嫌な感じでした。
エンジンルームは、軽自動車の小さなエンジンルームなんとなくぎっしり詰まっている感じを思いうかがべてましたが、かなりスカスカですね。
これはエンジン音が煩いのもなんとなく判ります。
NISSAN デイズ（DBA-B21W）の内装・シート（安いグレード）
内装は好感持てました。白と黒の基調がチープな感じもせず、いいセンスな感じがしました。このへんNISSAN上手いのかな～なんて思いました。
運転席は大きめで男の自分がのっても窮屈感はなかったです。ホールド性は軽自動車なので、まーこんなもんかな？って感じです。
リヤ周りも広くてゆとりあります。大人の４人乗りでも窮屈感はぜんぜんないと思います。
あと、リヤシートやわらかくて、自分のタントよりは乗り心地がずいぶん良い感じがしました。路面のコトコトした道での突き上げはシートの厚さでそこそこ抑えてくれる感じでした。
リヤは分割可倒式ですね。シートを立ててる状態では、まーちょこっと何か載せれるかな？くらいのスペースです。これも、軽自動車なら、まーこんなものかな？くらいか感じです。
一番下のグレードですので、エアコンはマニュアルです。ハンドル周りも何もついてないです。ヒーターの暖まりは良かったです。
ドアミラーは電動可倒式で、エンジン切ったら勝手に畳まれていました。
右側にエコを表すインジケータと、あとはオドメータ部分が、平均燃費等に切り替えれます。走行距離が８０００Kくらいだったので、それほど古くないデイズと思います。
ドリンクホルダーもエアコン吹き出し口の下にあるので便利は良かったです。
NISSAN デイズ（DBA-B21W）のタイヤ（MAXXIS MA-307）
タイヤは走行距離からして純正と思いますが、MAXXIS MA-307 155/65R14です。製造年2018年みたいなので、車もそのころのモデルかもです。
MAXXISは聞き慣れないメーカーですが台湾のタイヤメーカーで、MAは低燃費・ロングライフのベーシックタイヤみたいです。
タイヤ自体は思いの外静かで、ウエットの中走ってましたが、特段グリップに不足感じるほどでもなく、安い国産タイヤと大差ないくらいの感覚でした。
デイズの車体剛性がかなり高く感じてましたので、スピードあげてコーナーにはいるとタイヤの剛性感の方がもーちょっとあればいいのにと思うようなところはありましたが、普通に乗る分には不満ない程度には感じました。タイヤサイズが１４インチの65ですから、仕方ないというとこもあると思います。
NISSAN デイズ（DBA-B21W）のインプレした感想は、車体やサスペンションは軽自動車にして良くてきてると思いましたが、エンジンのセッティングとCVTの煩さは、他社のが良いと思いました。燃費も借りてる間で17-18K/L程度でしたので、そこまで良くもないかな？って感じです。