TAKEGAWA（SP武川）のエイプ用のリヤショック
TAKEGAWA（SP武川）のエイプ用のリヤショックを購入しました。
新品ですがB級品です。下の写真の矢印のところに塗装キズができてるそうです。
見た目気になるかと言うと、、、そんな気にならないかなと思います。性能も問題ないみたいです。
値段の方もぐっとお安くなるので、在庫あるならお勧めかと思いますよ。
以下、SP武川のリヤショックアブソーバーです。既に記事を書いて数年たっていますので、まったく同じ品ではないと思います。
とりあえず、装着する前にグリスアップしときました。
家にあったウレアグリースを使いました。
エイプのリヤショックを交換
上部からナットを外していきます。
まずはジャッキアップするまえに、車体が安定している状態でナットだけ外しておきます。
（ジャッキアップすると車体が不安定になるので、先にナット弛めるおくとラクですよ。ボルトは抜かないでくださいね。）
下側のナットも外しておきます。
ジャッキ使って、エンジン下部を持ち上げます。
持ち上げるのは、リヤタイヤの加重が抜けるくらいの高さで良いですよ。完全に浮き上がるほどあげる必要はないです。
後はさっき上でナットを外したボルトを抜いて、純正のリヤショックを外してください。
上が純正で下がSP武川（TAKEGAWA）のリヤショックです。
若干バネ太いですかね？バネレートは３０％増しらしいです。
あとは逆手順で取り付けます。トルクレンチで規定トルクで締め付けて完了です。
（上部（アッパーマウントナット）：44N/m 下部（ロアーマウントナット）：３４N/m）
ボルトとショックの穴の位置はジャッキで高さ調整して、綺麗に合わせてボルトを填めてくださいね。
使用しているトルクレンチは、トーニチ製の10-50Nm対応のです。
エイプのリヤショック交換完了です。赤がだいぶ目立つ感じで、交換した～って感じですね。
TAKEGAWA（SP武川）のリヤショック交換インプレッション
SP武川（TAKEGAWA）のリヤショックをAPE100に装着してインプレションです。バネレートが上がった分、ダンパーもだいぶ効いてる感じです。
フロントとリヤのダンパーの効き方の差とかで違和感でるかなと思いましたが、それは自分は感じませんでした。
ショックの方は思った程は硬く感じませんが、ノーマルよりはやはり硬い感じです。
段差等はバネの堅さとダンパーの効きで、動きがセーブされて良い感じです。
ただし、高級ショックのようにしっとりとか、完全にギャップを吸収してくれるとか、そこまでは期待しないでください。そこらへんは値段相当かと。
また、スピードだしてコーナーに入るとダンパーが効いて良い感じノーマルより曲がれ感じです。
ほんとに町乗りだけだと、あまり恩恵はないかなと思いますが。ちょっとペースをあげて走ったりすることがある人には良いショックかと思います。
