APE100

壱岐ツーリング　郷ノ浦－イルカ鼻APE100とアドレスV100で行く壱岐ツーリングの２日目です。とりあえず郷ノ浦のホテルを９：３０に出発し、イルカ鼻方面に向かいます。このルート対向車もほとんどなく、のんびり回れて気に入りました。景色もところ

APE１００とアドレスV100で壱岐ツーリングAPE１００とアドレスV100で壱岐ツーリングに行くことにしました。さてでかけるぞっと思ったら雨。。。ただ天気は午後から晴れ、次の日も晴れとのこと、、時間はかなり余裕を持ってたので３０分ほど様子

５歳の子供にヘルメット（OGK avand2）５歳の子供にOGK avand2(アヴァンド2)を着せてみました。やっぱり大きいですね＾＾XSでどうかなと思いましたが、サイズは良い感じです。ただ100g体重計でヘルメットの重さを測ったら、1.

西浦漁協　APEでショートツーリングAPE１００とアドレスV100で初のショートツーに出てみました。定番ですが、西浦漁港でのショットです＾＾天気良かったですが、ちょっと早くでたのもあって、まだそこまで暑くなかったです。２台ならべるとAPE１

子供とバイクにタンデム　子供用ヘルメット（OGK avand2）５歳の子供と２人乗りを楽しもうと、バイク用品を揃えてみました。悩んだのが、ヘルメット。安全面だけ言えばフルヘイスでスネル規格を通った物が良いのでしょうが、バイクに乗る前は、子供

APE100 加速性能（キャブ換装前後）APE100の加速性能です。APEはシフトアップに際してクラッチは切ってません。また上体はそれほど伏せてない状態での測定です。シフトアップポイント概ね８０００ｒｐｍでシフトアップしており、２速　３０K

APE　市街地（街乗り）　インプレッションエイプ(Ape)100は低速トルクはあり、流れには乗る程度の加速はOKです。ただし坂道等の長い登坂車線がある主要道の場合、最高速が５０Kしかでないなんてこともありえますので要注意かもしれません。また

APE100用クリッピングポイント　強化クラッチキットAEP100のクラッチ板を交換しました。ロー等で出だしにパワーをかけると滑ってる感じがでてきたので、交換することにしました。利用したのはCLIPPING　POINTのエイプ100系強化ケ

APE100のチェーン交換（EK 420SR シルバー）AEP100のチェーン交換を実施しました。用意したチェーンは、EKの420SRです。420サイズ100ccまで対応してないチェーンが多いようなのでご注意ください。APE100は標準で1

AEP100　ヘッドライトカプラ破損AEP100のヘッドライトランプが点灯しなくなったので、ヘッドライトケースを開けてみるとヘッドライトカプラが壊れてました。ほんとは右の状態で一体式なんですが、ツメ部分が一箇所折れたようで、半分外れた状態に

ショートタイプのエアーバルブで空気が入れにくいAPE100の空気入れ、毎回空気を入れるのに苦労してます。空気が入れにくくなったのは、エアーバルブをL字型からショートタイプに変更したせいが、大きいので自業自得ではあるのですが、入れにくい空気が

APE100のオイル交換でドレンボルトが折れたAPE100のオイル交換もしてあげました。なんか長らくやってなかったような。。^^;現在20960Kで、概ね前回から1000K走行してますね。シェブロンは触った感じそこまで劣化してない感じですが