EKチェーン　スクリュージョイント VFR800のチェーンを接続します。 今回はＥＫチェーンのスクリュージョイントを使用しますので、カシメ、圧入等に専用工具が不要です。 自分もチェーン切断で紹介したカシメ工具持っているのですが、なかなか綺麗にカシメるのって難しいです。ちょっと締めすぎるとカシメ部分に亀裂入ったりするもので。 スクリュージョイントは、この点簡単にできるようになっています。 まず、チェーンの接合部分がリヤのスプロケの上になるようにしてから、プレートにXリングをハメて反対側から押し込みます。 チェーンが届かない等は、こちらを参照してゆるめてください。 スクリュージョインで接続の続き 反対側も同じ要領で、Xリングをはめ、プレートを入れ込みます。 プレートはJAPAN等の刻印がある方を表にしてください。 付属のナットで締めこみます 付属のナットを使用し締めこんでいきます。 左右、交互に６０度ずつ締めこんでいってください。 完全に締まらない所まで締め切ったら圧入完了です。 ナットを外して付属のOリングが綺麗に嵌め込められるように溝が外側にできっているか確認してください。 ピンを折って完了 ピンをペンチ等で折って、Oリングをはめ込み完了です。 Oリングを嵌め込んで完了の写真が右上の小さい写真です。 折る時、それなりに力が入りますよ。 UP写真で撮ると外側のOリングが目立ちますが、普通にチェーン眺める感じでは特に気にならないレベルかと個人的には思います。 前後スプロケもAFAMの品に自分は交換しましたが、VFR800ではスクリュージョイントのチェーン接合部分の出っ張りが擦れるような事象は発生しませんでした。 とても簡単にチェーン接続できますので、楽に作業したい方にはおすすめですね。 チェーン交換のみであれば、この状態からチェーンの張りを調整すればOKです。 前後スプロケも自分は交換したので、フロントスプロケット交換に進みます。 VFR800（RC46）　TOPへ

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緑野が行った整備、カスタムについてできるだけ記憶、実施手順通りに記載はしておりますが、必ずしも正しい手順とは限りません。
参考にされるのは構いませんが手順等が間違っており被害等がでたとしても緑野が責任を負える物ではありません。
正確な整備、カスタムについては各自の責任のもとサービスマニュアルや有識者、購入元などに確認のうえ実施してください。