チェーン切断 VFR800のチェーン交換の為に使用していたチェーンを切断します。 使用している工具は南海部品でずいぶん前に購入したチェーンの切断、圧入、カシメの3WAYの作業のできる工具です。 何気に同じようで、数年たった後で工具の一部のパーツだけ購入すると改良が加えられていたりしてましたよ。 サビサビチェーンよさようならで、チェーンのピン部分を押し出して切断します。 特にカシメられている部分（頭の部分）をグラインダー等で削ったりしなくても、説明書に従い締めこんで行けば簡単に外せます。 EKチェーン　EK530SR-X/GP VFR800用に用意したチェーンはEKチェーン（江沼チェーン）のEK530SR-X/GPの110Lです。 Oリングより磨耗抵抗を50％低減したQXリンクを使用し、内プレートには穴があり軽量化、放熱効果、リンク間の泥を排出などの効果を発揮してくれるそうです。 オークション等で格安で売られているようなチェーンのようにカシメが２点しかされてないようなこともなく、しっかり４点カシメられています。ちゃんとしたメーカーのがやっぱ安心ですもんね。 今回見た目も気にして、ゴールドにしました。 また、候補でDIDやRKのチェーンも考えたのですが、ちょうど750までで530チェーンも区切られており、それより上の排気量に対応したのはお値段が高い。。EKチェーンのSRXチェーンは1000ccまで対応しており800ccで使用するのも問題なしですし、カシメ不要のスクリュージョイントもあるので簡単に交換できる点などで購入しました。 チェーン新旧入れ替え チェーンの切断が完了したら、古いチェーンにタイラップ等で新しいチェーンを仮で繋げ、ひっぱてあげれば、新旧のチェーンは交換できます。 あとは新しいチェーンを繋げれば、チェーン交換完了です。 次はチェーン交換、EKのスクリュージョイントで接合へ続きます。 VFR800（RC46）　TOPへ

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緑野が行った整備、カスタムについてできるだけ記憶、実施手順通りに記載はしておりますが、必ずしも正しい手順とは限りません。
参考にされるのは構いませんが手順等が間違っており被害等がでたとしても緑野が責任を負える物ではありません。
正確な整備、カスタムについては各自の責任のもとサービスマニュアルや有識者、購入元などに確認のうえ実施してください。