「タクマイン 匠 エステルベース 100％化学合成油」です。タクマイン匠のうたい文句は以下です。
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最高級エステルベースにより強力な油膜を形成。ノンポリマーで熱に強く、数々のレースシーンで活躍。匠な技で配合したスペシャルオイルです。
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たしかにバイク（ＣＢＲ）等で使った際は、非常に軽く回ってくれて、良い感じのオイルでした。
ステップワゴンに入れるには匠より快の方があってるかもですが、買い置きしているので今度涼しくなったら使ってみようと思います。
匠 １０Ｗ−４０ 定価：５４６０円
ステップワゴンは前回から約4000K（総走行距離：95503KL）です。
オイル入れ替え時のドレン等の場所は前回の方が詳細記載してますので、そちら参考にしてください。
ボーナスに合わせて、匠を１０Ｌ、快を５Ｌ買いました。これで冬まで車２台＋バイク１台は持つことでしょう。
前回エレメント交換しているので、今回はオイル交換のみです。
ドレンの場所は前回やって判ってるので、弛めてオイルを全部抜きます。
匠を規定量計って入れて行きます。だいたい４Ｌ使わないくらいです。
オイルゲージを確認しながら入れてください。
「タクマイン 匠 100%科学合成 10W-40」のインプレッションですが、前回使用していた「タクマイン 逸 100％合成 SM 5W50 4Ｌ + エステルン」
に比べると、町中でステップワゴンですと、「タクマイン 逸 100％合成 SM 5W50 4Ｌ + エステルン」の方が滑らかで静かですね。
逆に高速の加速や高速をそれなりの速度でかっとんでる間は「タクマイン 匠 100%科学合成 10W-40」
の方が、するする回って、若干良い感じに思えます。
好みかもですが、緑野的には市街地走ることも多いので、「タクマイン 逸 100％合成 SM 5W50 4Ｌ + エステルン」の方が良いですかね〜
「タクマイン 逸 100％合成 SM 5W50 4Ｌ + エステルン」が高速走ってて不満のでるようなこともないレベルで良かったですし。
全開で加減速を繰り返すようなスポーツ走行やかんりの高回転キープとなると、匠が良いのでしょうが、
町中や高速を巡航レベルだと逸＋エステルンの方が体感的には行けてると感じました。
