ＡＰＥ１００（エイプ）　整備・トラブル日誌
　（２０１１年版　NISSINマスターシリンダーへ交換）

１１．０７ NISSINマスターシリンダーへ交換 APE100用のマスターシリンダーをNISSINの横型1/2インチへ交換しました。 事前にレバーをショートタイプへ交換し、マスターシリンダーのOHも実施済みです。 元々ついてた中華製？台湾製？のマスターシリンダーを取り外します。 タンクに溜まっている、ブレーキオイルを抜き取ります。 ブレーキオイルは腐食性も高く、ブレーキオイルがかかったままにしていると塗装がはげたりするので ガード用にキッチンペーパー敷いて作業しています。 マスターシリンダーからブレーキホースを外します。 その後、ストップランプ用のコネクタを外して、ハンドルからマスターシリンダーを取り外してください。 新しいNISSINのマスターシリンダーを取り付けます。違和感のない角度に調整しつつハンドルに固定してください。 ＮＩＳＳＩＮのマスターシリンダーへ取り付けるために、ブレーキランプのセンサー用のコネクター形状が異なりました。 用意したのは187型スピーカー端子セットなるものです。形状的には、ちょうど良かったですよ。 これでブレーキランプ用のコードも取り付け完了です。 ブレーキホースをマスターシリンダーへ取付後、ブレーキオイルを入れていきます。 ブレーキホース取り付けの際はワッシャーは新品を使用してください。 使用したブレーキオイルはCastrolのDOT4のオイルです。 この後、ブレーキオイルのエア抜きをして完了です。 ブレーキオイルのエア抜き作業は、このへんを参考にしてください。 インプレッションですが、前のマスタシリンダーは刻印ありませんでしたが、ストロークの差を感じますので11mmだったのかと思います。今の1/2インチ（約12.7mm）の方が握り込まなくて効き出す感じです。 効き自体は、概ね同じくらいかな？同じブレーキ力だすには11mmから1/2インチなので力は逆にいるようになったはずですが、そこまで差は感じ無いで効いてくれます。握力等により個人差はでるでしょうけど。 リニア感は若干良いかもくらいです。それよりレバーの調整ができて２本指でブレーキしやすくなったのが良いとこですかね〜。