| ０８．０７ フロント ブレーキ ディスク化計画（vol6） ブレーキオイル交換、ハイスロ取り付け、ウインカー取り付け |
作業の続きです。ほぼ大仕事は終えたのですが、小物の取り付けが残ってます。
・ハイスロ（ディスク化に伴い標準スロットルのブレーキ周りが一体式で使用不可なため）
・バックミラーホルダー（M8）（上記と同じ）
・ウインカーステー＋ウインカー（ノーマルウインカーと取り付け方式が異なるため。）
オークションで格安で買った、アルミ製のハイスロです。まーだいたい思ってた程度の品が来ました＾〜＾
不具合は今のとこないです。
ウインカー、ウインカーステー、ユニバーサルミラーホルダー（Ｍ８）です。
南海で購入しましたが、なかなか良い値段しますね〜。
ＡＰＥ（エイプ）のノーマルバックミラーを使用する場合、Ｍ８になります。
まずハイスロの取り付けですが、既存のワイヤー外して取り付けるだけですので
難しくはないのですが、ワイヤーがたるまないように、スロットルを戻した時点でキャブが全閉してるかは
確認してくださいね。
ハイスロとバックミラーホルダーを取り付けました。案外ハンドル幅に余裕がなくて、
なんとか寄せて付けられた感じです。
続いてウインカーですが、ステーを写真の所に取り付けました。
試して、なんでウインカーが点かないの？？？？
ってまじめに悩みましたが、以下２点でした。
・このウインカーはアースを接触部より取るため、プラスの線１本しかでてないのですが
ヘッドライトのステーとフォークの取り付けている所は、ラバーを巻いて取り付けてるため、
電気が車体本体まで流れてなかった。アースをとれるように車体本体とバイパスの線を引きました。
・写真のように根本ですが、南海のウインカーにデフォルトで電球が入ってませんでした。
ブレーキオイル交換です。
まずは、マスタシリンダーのリザーブタンクにブレーキオイルを補充します。
下のキャリパのドレンボルトからブレーキオイルを吸い抜きます。
気泡が入らないように、リザーブタンクを空にしないように順次継ぎ足しつつ
下から抜いていきます。ある程度、続けてブレーキオイルが綺麗になればできあがりです。
ご覧のようにブレーキオイルが透明になりました。
リザーブタンクの上のネジもなんか規格がちょっと合わず、外したネジを使わずに
新しいネジに交換しましたよ。妙に２本のうちの片側だけ溝が浅くて。。。
とりあえず、これで一端公道走行仕様になりました。
前回も記載しましたが、まだ以下の対処してないんですよね。
・スピードが1/1.5表示になってます（６０Ｋくらいで４０Ｋでメーターが表示されてる。）
・ブレーキを強く握るとカタカタ感がある感じです。
それ以外は、剛性感があがって、スピードあがってもフロントがしっかりしてる感じになりました。
もちろんディスクブレーキの効きは、ノーマルのドラムとは比較にならないくらい良い感じです。
とりあえず、次号はその辺の対策ですかね〜。
では、エイプ（APE） ディスク化 vol7へ続く！！
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