前回ブレーキ鳴き対策を施しましたが、やはり完璧に鳴きがなくなるわけでもなく、良いパッドはと思っていたのですが
LINKをはらせて頂いてる、黒猿さんからNSR50の初期型のブレーキパッドが合うのではとの情報を頂きました。
ご連絡ありがとうございます。
今日、南海部品に行ってブレーキパッドを購入してきました。SBS製のSTREET用のセラミックのパッドです。
純正のリプレスとして一番良いような品で、コストパフォーマンスとウエット性能、コントロール性には優れた品です。
オークションで怪しげなブレーキパッドを購入して、また同じ填めになるのがイヤだったので、今回は信用のおけるまともな製品にしました。
パット交換手順は今回省略しますが、こちらを参照してください。
ただ今回は軽く面取りしたくらいで、前回ほどは削ってないです。
外して並べて見ました、左が台湾製のキッドについてたブレーキパッド、右がＳＢＳの今回購入したブレーキパッドです。
パット見、形状は良く似てますよね。
ディスクパッドを重ねて、前後から写真をとってみました。
ご覧の通り、ぴったり一緒です。これなら取り付けも問題ないでしょう。
ディスクパッドの取り付け完了です。
なんも問題ないかと思いきや、、、パットを止めているボトルの六角の山をねじ切りました。（ボルトのネジ山ではなく、六角レンチを差し込む部分です。）
締め切った時点なので、まー今回までは問題ないと思いますが、次回外すことがあったら、どうしようかな・・・・
しかし、このキッドのネジ、ボルト類はどれもやわだったり、規格があってなかったりで、都度都度ホームセンタから同じ規格のボルトやネジを購入し交換はしてたのですが、
ディスクのパッドを止めてる、この六角ボルトは形状が特殊なので、何か他のディスクで使用されてるの流用できないと辛いですかね〜。。
（またキャリパ本体の流用情報か、ここのボルトネタだれか知っていたら教えてください。。。）
５０Ｋばかし糸島半島を試乗してきましたが。
ＳＢＳのブレーキパットに交換したインプレッション的には
普通のマスターシリンダーを付けていたバイクに、ラジアルのマスタシリンダーを付けたのかってくらい
コントロール性が良くなりました。また、ブレーキ鳴きは、まったく無くなりました。
ブレーキのランクが２ランクくらいあがったような感覚で、これはとても良い感じです。
試乗の後半で、少しはパッドにあたりがでたかなーっと思い、ＡＰＥの最高速状態から、目印を決めて自分が考えられる最短の制動距離くらいのポイントから
フルブレーキかけてみましたが、見事、どんぴしゃで目印に止まれました。
自分の感覚に対してバイクのブレーキ性能が、ぴったし合う感じになっていると思います。これ結構だいじですよね。
