借りたのはDBA-GD1 1.3L CVTモデルでした。
ちょっと借りたフィット（FIT）と、うちのPLEO RS（軽自動車）との比較です。
| フィット 1.3 CVT | プレオ RS CVT | コメント | |
|---|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 3845×1675×1525mm | 3395×1475×1580mm | 下の写真くらいの差に長さ感じました。45cmも違うんですね〜 |
| ホイールベース | 2450mm | 2315mm | |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1835×1385×1280mm | 1685×1220×1255mm | 車高はプレオが高いのに室内高はフィットのが高いんですね〜 |
| 車両重量 | 1000kg | 890kg | |
| 変速比 | 2.441〜0.407 | 2.432〜0.442 | |
| 燃料タンク容量 | 42リットル | 32リットル | 10Lも違うと燃費もあいまって航続距離だいぶ違いますね。 |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン | 無鉛プレミアムガソリン | 今（190円/L）のガソリン代考えると。ハイオクはつらいっす。 |
| 燃費 | 24.0km/リットル | 17.0km/リットル | さすがフィット、燃費が良い。 |
| エンジン型式 | L13A | EN07 | |
| 最高出力 | 86ps(63kW)/5700rpm | 64ps(47kW)/6000rpm | 100Kまでの加速だと、どっちが早いかな〜。。微妙だけど 感覚的にちょっとフィットが早いかもですね。（あくまで感覚） |
| 最大トルク | 12.1kg・m(119N・m)/2800rpm | 10.5kg・m(103N・m)/3200rpm | トルクも馬力も低回転で出てるんですねフィット。 プレオもスーパーチャージャー（過給器）がついてるので 下からのトルクはかなり太いですけどね。 |
| 種類 | 水冷直列4気筒SOHC8バルブ | 水冷直列4気筒DOHC16バルブICSチャージャー | 種類的にはスポティーなプレオくん。 |
| 総排気量 | 1339cc | 658cc | |
| 内径Ｘ行程 | 73.0mm×80.0mm | 56.0mm×66.8mm | |
| 圧縮比 | 10.8 | 9.0 |
一応前をほぼ合わせると、フィットがこれくらいプレオ（軽自動車）より長いですね。
＜チャイルシートの取り付けインプレッション＞
日頃ステップワゴンにチャイルドシート（ベビーシート）を取り付け慣れているので、さずやフィットには狭くて取り付けにくいだろうと
考えていたのですが、ん？フィット広いな〜高さも高いしって感じで簡単に取り付けられました。
調べると、うちのステップワゴンの室内高：1350mmなので、７ｃｍしか変わりませんでした。ほほ〜って感じですね。
PLEOも後日とめましたが、高さも低いし、前席との間もないので、結構止めにくかったです。
＜市街地 インプレッション＞
最初にステアリングが結構反応に対してキビキビです。足も思ったよりは固いし、あらさすがホンダ、この手の車もスポティーなのかな〜
と思いつつ走り出しました。
固いと行ってもそんなガチガチな訳ではありませんので、普通に良い感じで市街地走れましたよ。
町中走ってる限りは静かな良い車です。なんせ小さいし、町乗りには最適かな。
CVTもそんな癖ないので、スムーズに走れますしね。
ただ、ごらんの通り窓が斜めに後方に上がって行ってますので、プレオやステップワゴン慣れてると後方確認でちょっと見にくかったです。
＜高速 インプレション＞
走行増してくると、やっぱり五月蠅いですね。オーディオの音を上げないと徐々に聞こえなくなります。
１００K＋α範囲での走行速度をキープする領域は問題なく走れてましたよ。
加速の時のエンジン音がCVTなので高回転固定されるのもあるかもですが、ホンダらしいホンダサウンドって感じのエンジン音じゃない
のが、ちょっと悲しい感じはありましたが、、
＜ワインディング インプレッション＞
子供乗せての走行がほとんどだったので、、、やれません。
ついでに借りてた間、ずっと雨でした。
ただ、ちろっと試した範囲では登りはさすがに全開でも、1.3L 86psでは加速させるって意味ではちょっと非力ですね。
普通に市街地走るペースでの登りは全然問題なしレベルですが、高速のUP./DOWN激しいとこは走ってないので判らずです。
インパネは３連のメータでちょとかっこよいですね。
純正ナビもついてました。
タイヤは175/65/R14のDUNLOP SP31 2007年の4月製がついてました。
走行も3350Kくらいで、まだ新車の香りしてましたもんね。
