購入したのは、オークションで売られていたNTB-NAOシリーズの物です。
価格は送料込みで３８００円ほどでした。（安いっすよね。）
スペック、仕様は以下のような感じです。サーキット等を走る前提であれば８００度くらいまで耐えるのが欲しいかもですが
ステップワゴンで町乗り仕様ですので、十二分かと思います。
NTB HD5060M
・摩擦係数 ０℃−０．３８ ４００℃−０．４７
・適正温度域 ０〜４５０℃
・限界温度 ６００℃〜 （ＮＴＢメーカー公証値 グリーン・ブラック共通）
・純正品以上の性能を発揮しながら純正並みに長寿命、ローターにも優しい材質です
・限界温度６００℃以上を確保した走行安全性（フェード性能）
・純正品のような熱ダレ現象を起こしません
・ブレーキ温度が０℃からでも良く効きます
・品質保証品です(有害物質アスベストや廉価な素材は使用されておりません)
・ブレーキダストは少なめでホイールをあまり汚しません。
・車検 整備にも最適です
・車両重量がありブレーキ熱を持ちやすいミニバンにお奨めです
あけてみると、地味な色でした。
グリーンと言うか、、、自衛隊の色？
油圧ジャッキでステップワゴンを持ち上げます。
ジャッキは２ｔまで使用可のものです。ホームセンタで購入した安物なので、ちょっと心配ではありますが、
ステップワゴンも問題なくもちあがりました。
ないと、あるでは、だいぶ作業効率違いますからね。
これまた、あると作業がグット早くなる品です。インパクトレンチの登場です。
ダダダっで外していきます。あっと言う間に外れるので、ちょっと快感です＾〜＾
下側の裏側のボルトを外します。
緩み防止剤塗られてますので、なかなか外れないと思います。
（あきらめるなら、ここかもですね＾〜＾。自分も片側が、なかなか外せませんでした。）
下側のボルトを外すと、ガコンとDISKが開きます。
針金等で閉まらないように上から吊っておいて下さい。
後は、パットを外して取り付けるだけです。
外したパットの比較です。まだ残１mmちょいはあったかもですね。
パット専用のグリスを持ってなかったので、シリコングリスで代用してます。
鳴き防止のために、薄くパットの裏側にグリス塗っておきます。
さて、パットをとりつけましたが、
薄いパットに適応したブレーキのピストンは、でっぱりすぎてて、このままでは閉まりません。
ピストンも清掃してシリンコングリスをぬってあげます。
あとはピストンを押し戻せば良いです。専用工具があれば良いのですが
持ってないので古いパットをあてがって、ピストンにキズを付けない
状態にして鉄棒みたいの使ってテコの原理で押し戻しました。（自己責任で）
パットを押し戻しましたので、ブレーキOILがタンクに戻ります。
上限超えてないか、エンジンルーム開けて確認してください。
（あんまり戻すと、フルートがあふれている可能性もあります。腐食性高い液なので、気を付けてください。）
インプレッションですが、まだ３００K程度しか走ってませんので、参考程度ですが
フィーリングは、ほぼノーマル同様って感じです。
若干、効きがノーマルより良いかなって感じる程度だとは思います。
