大きな車両、ステップラゴン 初期型（RF-1）、RF-3、セレナ（C24）、ハイエースレジアス、グランビア、エルグランド、タウンエース ノアなどのミニバンを
見て回りましたが、積載量と維持費の兼ね合いで最終的にステップワゴンを探すことにしました。
ちなみに維持費は、車重が1.5以下（重量税）で、排気量2000cc未満（自動車税）と燃費＆燃料代から比較してみました。（いづれＵＰするかも。。）
購入は比較的近くの中古屋さんで、決算特価的な値段で購入しました。
Ｈ１３年式（６年落ち）、走行距離７０２３８Ｋ、グレードはＩ（ちょっと上の方らしい）、整備自信はディラーさんに出してた車両みたいです。
値段の折り合いがつかず、一時見送りましたが、後日お店の方から連絡があり、最終的に言い値で購入できました。ラッキーだったかも＾ー＾
全オーナーさんしっかり、以下のように整備されてたようなので、エンジンや機関は試乗した結果も好調そうでしたので
購入にいたりました。
ちなみに一般的な相場は、このグレード（I）、走行距離７万Kの場合、100-140万くらいみたいです。（この値段見ても、にっこりって値段で買ってます＾＾）
あとエンジンがインテグラと同じK20Aが積まれてた所も、ちょっと惹かれてしまいました。
実際なんも考えなくてドライビングだけなら、今だにインテに憧れてます＾＾
＜＜最初からついてた部品＞＞
・インテリアパネル 木目(08Z03S7SA00/08Z03S7SC00)
・ALPINE NVA-S055 CDナビ兼６連装CDチェンジャー
※HCE-K062（全国版97-98年）、HCE-D066（九州詳細版01-02年）付き
・Panasonic CY-TV70D インダッシュ式カラーTV 6.5インチ
・KENWOOD M707 MDレシバー
・HID（たぶん。。細身のバルブで、裏面には高電圧注意２万？ボルトが記載されてるので。。）
・スライド自動ドア（リモコンで開け閉め、運転席から開け閉めできます。）
・社外フォグ
・社外１５インチアルミホイール
＜＜判る範疇で全オーナーの整備記録＞＞
・A/Tミッションオイル交換（8.0L） ATF-Z1（たぶんホンダ純正） 2007/01 68489K時
・ブレーキOIL交換（1.0L） ホンダ純正 2006/06 61310K時
・エアクリナー 2006/06 61310K時
・タイヤ YOKOHAMA DNA db 2004/06 39091K
・Fブレーキパット 2004/06 39091K
※2006/06現在でF/R共に残6mmあり
とりあえず購入記念で、いつもの新車撮影場所まで車を走らせました。
糸島の漁港です＾＾
天気が今一歩でちょっと小雨降ってたりしましたが、軽くスピードだした感じではホイールながくてどっしり
ハンドルインフォメーションは、まーまーっプアーって感じですが、
案外スピードだしてコーナーまがっても平気って感じです。
背が高いので傾いてる感じはあるのですが、そんな怖さはないですね。
もともと資金があまりなかったので、これのフルモデル前の型の初期のステップワゴンの後期型（RF-1 H11年以降）を捜していたの
ですが、たまたま折り合いが付いて、このステップワゴン（RF-3 H13年以降）を購入できました。
初期型より更に真四角になってます。
トランポとしてバイク積むのを前提に購入しましたが、とりあえず３列目シートは跳ねあげできるので良しとして
セカンドシートをどうするかですね。
一応、セカンドシートも折りたためて、一番前まで出すと１７０ｃｍくらいは、後ろに余裕ができます。
APEだと1715mmなんで、もしかしたセカンド付けたまま載るかもですね。
CBRも積むこと考えると、素直に取っ払うかと考えてます。常時は５人乗りかな。
DNA db decibelってタイヤが付いてました。
溝は１、２mmくらいしかない状態ですが、なかなか静かですね。
車体自信がPLEOに比べれば静かなのでしょうが、それにしてもコンフォードタイヤの部類でしょうが、
こんだけ静かなのは良いかもです。
次もこれにしてみようかな。。製造年月日は2004年の12週目でした。
だいたい３万Kでなくなっちゃう見たいですが、車体重量考えると良いかな？
エンジンルームです。
Ｋ２０Ａ 160ps（118kw）/6500rpm、19.5kg・m（191N・m）/4000rpm、10/15モード 13.2km/Lです。
ちなみに初期（後期）のステップワゴンは
B２０B 135ps（−kw）/5500rpm、18.8kg・m（−N・m）/4200rpm 、10/15モード 11.4km/Lです。
最初にも書きましたがK20Aはの型式はインテと同じ比較的新しい設計のエンジンになります。
i-VTECは昔乗ってた、インテのB16A VTECや、ランサーの4G92 MIVECみたいなカムが切り替わって吹け上がっていく
って感じはないですが、綺麗に高回転まで重い車両を引っ張っていく感じです。
もちろん、車体が重いので力強い感はないんですが、さすがホンダのエンジンって感じで滑らかに綺麗に吹けますね。
エンジンルームはすっごく綺麗でした、納車時はＯＩＬも交換されてないはずですが、まだそんな劣化感はないので、
前オーナーさんが、比較的こまめに交換されてたんでしょうね。
室内です。ウッドパネルくらいしか見る物ありませんが＾〜＾
試乗いった時に撮った、初期型ステップワゴンの写真も貼っておきます。
ハンドルは同じような形状ですね。メーターの視認性があがって、高級感がちょっと増したくらいでしょうか？
さて、家に帰って狭い駐車場をあーやこーやで、一番これが良いかの並びにつけました。
バイク出す時は漏れなくステップワゴンを、ずらすしかない状態ですけど。
やっと念願の長距離走行が疲れずに、快適で、トランポにもできて、ペットも載せて行ける車両を購入できました。
ラダー買ったり、セカンドシート外したり、床にパネル張ったりは追々やってくつもりです。
それでは、これから、よろしくステップくん。
