明日ＳＰＲでツーリングへ出かけるってことで、やりたいこと全部やりました。
とりあえず、上がバクダン付けても、も一つ吹けないのでＰＷＪを左右−１０してみました。
結果、だいぶマシな感じです。上の吹け方はこんなもんで良いかなくらいな感じになってきました。
下の写真、ＰＷＪの止めてるボルトが外れず苦戦中です・・・＾ｖ＾
挟み込む道具で固定して、力任せになんとか外れました。
次につきだしの変更で、２０ｍｍくらいかな？突き出されていたんですが、さすがにツーリングで
ここまで突き出さなくて良いでしょうで。
６ｍｍに変更しました。
いつものごとく、前後ちゅうぶらいんにして。
Ｆタイヤを外します。
それで、ボルトと六角を緩めて両方とも６ｍｍに合わせます。
緩めるネジとかはＳＴＤの突き出し変更を参照してください。
整備中に郵パックが届きした。
オークションで９０００円で落としたデジカメです。
お試しに撮ってみました。えらい色鮮やかな。
PENTAXオプティオ 330と言う古い３３０万画素の機種です。でもステンでできてて高級感はありますね。
今まで１２０万画素のだったから、だいぶ性能ＵＰです。
緑野的な使い方が、油まみれな手で整備中風景を撮ることが多いので、、このくらいの値段が無難かなと
以前入手してたオーリンズのＴＺ用のステダンを取り付けるため、取り付けようの金具もグラインダーで磨いてみました。
時間なかったので荒削りですけど。まずまず輝きだしました。
タイヤを元に戻して、上のステダンの金具も填めて。
（この形式なので、Ｆフォークをハンドルから抜かないと取り付け不可なのが不便ですね。）
あとはステダン本体付けるだけです。
ただＴＺ用だと、やはりストローク不足で右にハンドルがめーいっぱい切れません。
ちょっとお散歩程度に乗って来ましたが、アクセル開けたままコーナー曲がって行くような所とか
立ち上がりでアクセルの開け始めとか、ステダン付けてると安心できるような感じしますね。
一般走行には、最弱にしてるからか、ほとんど違和感感じません。
カウルを付けて見ました。
なんかＳＰＲって感じですね。カウル付けると。
で、試走から戻るった図。
カウル割れました。。。（＞＜）イテッ！
タイラップやなんやで止めてたんですが、フル加速で調子みた瞬間にカウルも風圧に
耐えれなかったみたいで、ぶっとびました。
ＦＲＰのカウル買えばと言う決意はできました。おかげで・・・
