ＭＪ×３本、ＪＮ×２本の構成です。
お値段も良くて、19,950円です。
ちなみに自分は注文時にＭＪの番数指定して購入できました。
ちょっと解りやすく、取り出すと、こんなセットです。
まずはＪＮの交換です。結構めんどいですよね。上側をはずすと。
なれればそれほどでもないんですけね。
純正とＢＡＫＵＤＡＮの比較です。一番の違いは先っぽが、窪んでるとこですかね。
この形状も霧化を促進する物らしいです。
で、交換取り付け後は、こんな感じです。
下側も付け替えます。
下側は形状違うし穴が３つ開いてます。ＢＡＫＵＤＡＮ ＫＩＴは。
反対側のキャブをバラそうとしたらネジ山が・・・
久々インパクトドライバーの出番になりました。
まだ、これで外れてくれればＯＫなんですけどね。。。危険危険って感じ
下はネジから六角に変更することにしました。外し難いので
ついでに、こないだカブってお古のプラグを使用してましたので、新品に交換しました。
冬場だし、カブリ難いようにＢＲ９ＥＣＭからＢＲ８ＥＣＭにしました。ちょっと熱化を上げたことになるのかな。
いつもの交換作業です。締めすぎに注意。
バクダンキットのインプレッションは、また後ほどＵＰしますね。
<2005.06追記>
バクダン付けて、一気によくなるかと思いきや・・・逆にいろいろなやまされました。キャブ難しいですね。
最終的に落ち着いたセット以下です。（まだ調整要ですが、とりあえず）
これで上は１１０００ｒｐｍくらいまで使えます。下はヤヤ濃いめですね。
爆弾付けた後、ＡＳやパイロットジェットノーマルのままだと、下が薄くなってアクセル戻しても回転戻らないような現象になりました。
今のセットだと、ちょっとだけスタートでもたつく感じありますが、それほどひどくわないです。
変更パーツは自作リ解、ＳＰ忠夫チャンバーくらいです。
| 部位名 | 上キャブ | 下キャブ |
| メインジェット | ２９０番（１０番ＵＰ：爆弾） |
３２０番（１０番ＵＰ：爆弾） |
| パワージェット | ５０（１０番ＤＯＷＮ） | ４５（１０ＤＯＷＮ） |
| ジェットニードル | 6ISK9-63(爆弾) | 6H19-63(爆弾) |
| クリップ段数 | ４／６（ノーマルと分母が違う） | ４／６（ノーマルと分母が違う） |
| パイロットジェット | ３０番（５番ＵＰ） | ３５番（１０番ＵＰ） |
| エアースクリュー | １＋３／４戻し（１／４戻し増） | １＋３／４戻し（１／４戻し増） |
