電子制御でメインエアーの噴出量を制御してる部品になります。
外されてる状態で標準のキャブセットになってたため、現状濃すぎるのかな？と思いとりあえずノーマルに戻すべく取り付けました。
また、今アイドリングしてくれません。これについてはアイドルスクリュー（スロットルスクリュー）がＳＵＧＯキット取り付け上カットされてる可能性があるため、確認してみました。
で、まずどこにコンペ本体があったからが、わかりませんでしたが、、、
ひろゆきさん等の情報提供でこのへんに付いてたことが判明。ありがとうございました。
あとＳＴＤなどと違って、ＳＰＲはコンペ１つで上下のキャブ制御してることもわかりました。
さて、コンペがキャブのどこについてたか、、
それにしてもキャブに繋がるホースがえらいシンプル。
温水パイプもコンペからのホースも繋がってないので、燃料ホース１本だけなんですよね。
これまた整備しやすそうな(*^_^*)
とりあえず、コンペですが、下キャブは写真の赤いホースの右斜め上にキャップしてるところがありますよね。
そこに刺さります。（たぶん）
現在は完全めくらでメインエアーが入らない状態になってたわけです。
でもって、あれこっちのメクラは、、、なんでしょね。
取り付けようと思いましたが、写真のようにステーがない。。。
ホームセンタで金具かってきて適当ステーを作りました(*^_^*)
上側のキャブです。
なんかやっぱＳＴＤにくらべるとごっついです。
さてこっちは、どこに刺せば良いのかな。。。
ここみたいですね。コンペさすの。今は下同様、ゴムキャップしてメクラになってます。
サービスマニュアルなんかと見比べながらやってますが、実物みてマニュアルみて、、
なかなか確信もてなて、難しいです。サービスマニュアルもカラー写真にしてくれないかな(*^_^*)
こんどはアイドルスクリュー（スロットルスクリュー）です。
左から切れてない下アイドルスクリュー、切られてたと思われる下アイドルスクリュー。
んで、一番右が上のアイドルスクリューです。
ＳＰレース車はエンジンブレーキがきちんと利くようにアイドリングしない状態になってるそうです。
おくがふかいっすね。と言うことでアイドリングしてくれない仕様だったみたいです。
これでアイドリングしてくれるかーっと思いきや。あれ？？？エンジンがかからない。
（この単純ミス見つけるのに、、およそ１５分悩んだ）
燃料コックがＯＮになってるだけでした。
ＰＲＩでガソリン垂れ流しにしないと、燃料タンクに負圧ホースの刺さってないＳＰＲくんは
ガソリンが落ちないのでした。すっかり忘れてた。
もんだいなくアイドリングしました。
ちょっとかーるくふかしてましたけど。問題なし。
それにしても、音が静か。この音ならご近所もーーーまずいかな(*^_^*)
４０００ｒｐｍくらいにスロットル固定するとスルスル回転が上がって行ってしまいます。
中域がちと薄いのかな。。また追々やってきましょうか。
それとも上の配線まちがってますか！？
さーあと片付けと言うところで、、、やっちまいました。
タンク落としてしまいました。キズがー。。。しかもなんでこんなあっさり塗装落ちるの。
パリパリ剥がれて行くし、自家塗装じゃないんだから、もーちょと塗装強化してほしいなー。
って感じ。これも軽量化のための塗装で、こう言う仕様なのかな・・・・(>_<)
ま、、自分の責任なのできっぱりあきらめて、いずれまたきれいにします。
