| ３ＸＶ各年式とグレードの違い |
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| 年式 |
91 |
92 |
93 |
94 |
95 |
| グレード |
STD(ﾋﾟｭｱ2ｽﾄｽﾎﾟｰﾂ) |
SP(ｽﾎﾟｰﾂﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ) |
STD |
RS(ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾋﾟﾘｯﾂ) |
SP |
STD |
RS |
SP |
RS |
SP |
SPR |
| 機種コード |
3XV1 |
3XV2 |
3XV4 |
3XV8 |
3XV5 |
3XV6 |
3XV9 |
3XV7 |
3XVA |
3XVB |
3XVC |
| 車体番号 |
000101-045000 |
045101-045600 |
047101-078000 |
080101-082000 |
078101-078600 |
082101-086000 |
088101-097000 |
086101-086600 |
097101-105000 |
105101-105600 |
107101- |
| カラー |
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ｷﾘﾝﾒｯﾂｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞﾘｰﾝ |
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ﾋﾞﾋﾞｯﾄｲｴﾛｰｶｸﾃﾙ |
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| 他にも紫有り(限定各５台) |
| 見た目と簡単な違い |
緑ゼッケン |
黒ゼッケン |
黄ゼッケン |
黒ゼッケン |
輪郭ゼッケン |
黒ゼッケン |
黒ゼッケン |
フレームがシルバー、黒ゼッケン |
黒ゼッケン |
| 45ps + ライトスイッチ付き |
45ps + ハザードスイッチ付き |
40ps + ハザードスイッチ付き |
| フルパワー時代 |
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常時点灯時代 |
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馬力規制時代 |
チェーン引きがクイックリリースタイプ |
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グリップラバーがスパイラル形状 |
| クランク |
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TZﾀｲﾌﾟ(キリ孔) |
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TZタイプ |
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TZタイプ |
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TZタイプ |
TZタイプ |
| カウリング |
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ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰ＆ｴｱｰﾀﾞｸﾄ |
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ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰ＆ｴｱｰﾀﾞｸﾄ |
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クリックファスナー |
ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰ＆ｴｱｰﾀﾞｸﾄ |
クイックファスナー |
ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰ＆ｴｱｰﾀﾞｸﾄ |
ｸｲｯｸﾌｧｽﾅｰクイックファスナー |
| その他 |
通称「緑ゼッケン」 |
基本的にｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄでｽｯﾃﾌﾟはつかない１人乗り。しかしﾀﾝﾃﾞﾑ仕様の２人乗りも存在する（書類上も２人） |
Ｘリング採用ﾘｱｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ |
1000台限定？ |
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ１人乗り |
通称「金フォーク」 |
今度のＲＳはＳＰのクロスミッションなしモデル。 |
通称「最強３ｘｖ」 |
通称「ストロボブラッシュ」 |
通称「ストロボブラッシュ」 |
フラットバルブＹＰＶＳ |
| 通称「まっくろけ」 |
５００台限定 |
新メタルＦフォーク |
通称「黄ゼッケン」 |
５００台限定 |
景品としてのY.E.C.制作のメッツカラーが２種類あり。過去にも存在？ |
でも、よく見るとできるだけＳＰに似せたＳＴＤ |
ＴＺｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂ利用可 |
通称「銀フレーム」 |
通称「最後のＳＰ」「銀ＳＰ」 |
ＴＺﾌﾗｯﾄﾍｯﾄﾞﾋﾟｽﾄﾝ |
| 最も売れた３ＸＶ |
通称「ビッグキャブ」 |
新ﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰｱｼﾞｬｽﾄ |
基本的にＳＴＤに乾式クラッチをつけただけ |
通称「ビッグキャブ２」 |
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ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ１人乗り |
ﾘﾔｼｮｯｸのﾊﾞﾝﾌﾟｽﾄﾗｯﾌﾟﾗﾊﾞｰを変更 |
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄ１人乗５００台限定 |
盗難節型ﾒｲﾝｽｲｯﾁ |
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５００台限定 |
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フラットバルブＹＰＶＳ |
９９年式まで存在 |
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ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟ使用の公道の最強も意識した最後のＳＰ |
９３ＲＳとほとんど変わらない |
ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟを排した混合オイル仕様を意識し常勝ＴＺＲ化 |
無改造では歴代で最も非力 |
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サーキットで大活躍 |
| シリンダー |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV00 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV10 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV20 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV20 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV11 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV50 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV50 |
TZｼﾘﾝﾀﾞ、ﾌﾗｯﾄYPVS |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV50 |
TZシリンダ |
トリプルYPVS（補助排気ポート開閉機構付き）ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV60 |
| (途中から3XV01) |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV40 |
ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞ3XV40 |
| 刻印3XV00 |
ﾍｯﾄﾞをOﾘﾝｸﾞｼｰﾙ |
刻印3XV00 |
刻印3XV00 |
刻印3XV10 |
刻印3XV30 |
刻印3XV30 |
刻印3XV20 |
刻印3XV30 |
刻印3XV40 |
刻印3XV50 |
| 刻印3XV10 |
| CDI(RC-SUGO) |
3XV-00 |
3XV-10(3XV-70) |
3XV-40 |
3XV-40 |
3XV-10(3XV-80) |
3XV-60 |
3XV-60 |
3XV-71(3XV-9A) |
3XV-60 |
3XV-B0 |
3XV-C0(3XV-75/7K) |
| クラッチ |
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乾式 |
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乾式 |
乾式 |
|
乾式 |
乾式 |
乾式 |
乾式 |
乾式 |
| ミッション |
2.692 1.937 1.523 |
2.357 1.764 1.470ｸﾛｽ |
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クロス |
|
|
クロス |
|
クロス |
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| 1.263 1.136 1.043 |
1.263 1.136 1.043 |
| リードバルブ |
|
ストッパが違い開度大 |
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ストッパが違い開度大 |
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ストッパが違い開度大 |
|
ストッパが違い開度大 |
ストッパが違い開度大 |
| キャブ |
28mm |
36mm |
28mm |
28mm |
36mm |
28mm |
28mm |
32mm |
28mm |
32mm |
32mm逆三角形ボア |
| 共通部品3XV6,9,A |
← |
← |
| ラジエタ |
|
厚さ2倍(32mm)幅広 |
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|
厚さ2倍(32mm)幅広 |
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厚さ2倍(32mm)幅広 |
|
厚さ2倍(32mm)幅広 |
厚さ2倍(32mm)幅広 |
| 機種コード |
3XV1 |
3XV2 |
3XV4 |
3XV8 |
3XV5 |
3XV6 |
3XV9 |
3XV7 |
3XVA |
3XVB |
3XVC |
| メータ |
一体型 SP以外すべて共通部品 |
速度計分離型 |
一体型 |
一体型 |
速度計分離型 |
一体型 |
一体型 |
速度計分離型 |
一体型 |
スピードメータ取れる。SPはたぶん全部そう |
一体型 |
| Fフォーク |
ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞ |
39ｍｍ調整なし(オイル01番) |
41mmフルアジャスト(オイル01番) |
39ｍｍ調整なし |
39ｍｍ調整なし |
41mmフルアジャスト(オイル01番) |
39ｍｍ調整なし |
41mmフルアジャスト(オイルG5番) |
41mmﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄﾛｰﾌﾘｸｼｮﾝ(オイル01番) |
3XV9と共通部品 |
41mmﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄﾛｰﾌﾘｸｼｮﾝ(オイル01番) |
41mmﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄﾛｰﾌﾘｸｼｮﾝ(オイル01番) |
| (倒立type) |
ｱﾝﾀﾞｰﾌﾞﾗｹｯﾄ |
５０ｍｍ |
５２ｍｍ |
５０ｍｍ |
５０ｍｍ |
５２ｍｍ |
５０ｍｍ |
５２ｍｍ |
５４ｍｍ |
５２ｍｍ |
５４ｍｍ |
５４ｍｍ |
| |
ｲﾆｼｬﾙ |
６段 |
８段 |
６段 |
６段 |
８段 |
６段 |
８段 |
８段 |
８段 |
８段 |
８段 |
| |
圧縮 |
× |
１０段 |
× |
× |
１０段 |
× |
１０段 |
１０段 |
１０段 |
１０段 |
１２段 |
| |
伸び |
× |
１２段 |
× |
× |
１２段 |
× |
１０段 |
１２段 |
１０段 |
１２段 |
１２段 |
| |
色 |
シルバー |
シルバー |
シルバー |
シルバー |
シルバー |
金 |
ブラウン |
ブラウン |
ブラウン |
ブラウン |
シルバー |
| Rショック(ﾋﾟｷﾞｰﾊﾞｯｸtype) |
|
調整なし |
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄAllｱﾙﾐ製 |
3XV4,6,8は共通部品 |
調整なし |
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄAllｱﾙﾐ製 |
調整なし |
フルアジャスト |
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄAllｱﾙﾐ製 |
3XV9と別部品 |
ﾌﾙｱｼﾞｬｽﾄAllｱﾙﾐ製 |
フルアジャスト |
| 長さ |
135.5〜149.5 |
135.5〜149.5 |
135.5〜149.5 |
135.5〜149.5 |
140〜160 |
135.5〜149.5 |
140〜160 |
140〜160 |
135〜154 |
140〜160 |
130〜150 |
| 圧縮 |
× |
２０段 |
× |
× |
２０段 |
× |
２５段 |
２５段 |
２５段 |
２５段 |
２５段 |
| 伸び |
× |
２０段ｽｸﾘｭｳ式 |
× |
× |
２０段ｽｸﾘｭｳ式 |
× |
２０段ダイヤル式 |
２０段ｽｸﾘｭｳ式 |
２０段ダイヤル式 |
２５段スクリュウ式 |
２５段ダイヤル式 |
| 色 |
赤 |
黄 |
赤 |
赤 |
黄 |
赤 |
赤 |
黄 |
赤 |
黄 |
黒 |
| ホイール |
黒 |
黒 カラー圧入式 |
黒 |
黒 |
黒 カラー圧入式 |
赤い |
赤い |
赤 カラー圧入式 |
白 |
白 カラー圧入式 |
白 カラー圧入式 |
| サイレンサ |
3XV1,4,6,8,9,Ａすべて共通,ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
ﾛﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻでｺﾞｰﾙﾄﾞ |
ｺﾞｰﾙﾄﾞｻｲﾚﾝｻ |
刻印3XV7ﾛﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻでｺﾞｰﾙﾄﾞ |
ﾛﾝｸﾞｻｲﾚﾝｻでシルバー |
| フレーム |
ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾌﾞﾗｯｸ2 |
|
← |
← |
|
3XV9と共通 |
← |
|
グレーメタリック1 |
RSとは剛性が違う |
ﾌﾞﾙｰｲｯｼｭﾌﾞﾗｯｸ２ |
| 3XV1,4,8共通 |
グレーメタリック1 |
| スイングアーム |
スラストシム使用 |
スラストベアリング使用 |
スラストシム使用 |
← |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
←ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使用 |
ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使用 |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使用 |
ｽﾗｽﾄﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ使用 |
←3XV9と共通 |
| ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
3XV4,6,8共通部品 |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
ｸｲｯｸﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀ |
| |
|
チェーン引き変更 |
|
|
|
| オイルポンプ |
ｽﾛｯﾄﾙ+YPVS(機械式) |
← |
← |
← |
← |
電子制御 |
← |
なぜか機械式 |
電子制御 |
← |
← |
| 馬力 |
45ps/9,500 |
45ps/9,500 |
45ps/9,500 |
45ps/9,500 |
45ps/9,500 |
40ps/8,500 |
40ps/8,500 |
40ps/9,000 |
40ps/8,500 |
40ps/9,000 |
40sp/9,000 |
| トルク |
3.8kg-m/8,000 |
3.8kg-m/8,000 |
3.8kg-m/8,000 |
3.8kg-m/8,000 |
3.8kg-m/8,000 |
3.6kg-m/7,000 |
3.6kg-m/7,000 |
3.5kg-m/7,500 |
3.6kg-m/7,000 |
3.5kg-m/7,500 |
3.6kg-m/7,000 |
| 乾燥重量 |
126kg |
128kg |
126kg |
126kg |
128kg |
126kg |
126kg |
128kg |
126kg |
128kg |
132kg |
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| 発売 |
1991年3月 |
1991年2月 |
1992年2月 |
1992年4月 |
1991年12月 |
1993年2月 |
1993年1月 |
1992年12月 |
1994年1月 |
1993年12月 |
1994年12月 |
| 価格 |
629,000 |
829,000 |
639,000 |
669,000 |
890,000 |
659,000 |
699,000 |
890,000 |
699,000 |
895,000 |
780,000 |
| 年式 |
91 |
92 |
93 |
94 |
95 |
|
|
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|
presented by まめこさん |
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