このごろブレーキの握りしろが大きく、ちとプアーな感じのするＦブレーキのＯＩＬ交換をしました。
現在１８０００Ｋ越えてますので、４０００Ｋ以上ぶりかな、ブレーキＯＩＬの交換。
たぶん期間にすると２年ぶりくらいかも・・・
用意したブレーキＯＩＬはＵＴＣ ＢＦ−４って書かれている物です。だいぶ前に近くのホームセンターで
買った物です。ウエット沸点は１５５度なので、ＪＩＳの規格通りってやつですね。
前使ってたＢＰの物は、同じＤＯＴ４でも１８５度までＯＫでした。まーその分、値段も違いますが、今の走りだと
安い物で十分でしょう。
今回ブレーキＯＩＬ交換とついでにミッションＯＩＬ交換もしました。
ミッションＯＩＬは家に転がってたプレオに使ったエンジンＯＩＬ（ＣＡＳＴＲＯＬ Ｍａｇｎａｔｅｃ５Ｗ−４０）のあまりです。
冬場、ＹＡＭＡＨＡ純正のギヤオイルだと、暖まるまでミッションが固着してるようなので
エンジンＯＩＬを変わりに使おうと取ってたのですが、、、、すでにかなり暖かい季節になってしまいました、ね・・・・
あと、こないだのＳＰＲで行った呼子ツーで無くした、工具を一部買い揃えました。１０，１２ｍｍのソケットがないと
さすがに困るので。
ちょっと解り辛いですが、下のドレンを外して、ＯＩＬ抜いてる所です。
すんなりやると、カウル外すかしないと、カウルにべっちょりＯＩＬが付くのですが、
こうやって、アルミ箔使って旨く誘導してやるとカウルも外さず、カウルにＯＩＬも垂れずでやれますよ。
こんな感じで下からブレーキＯＩＬ抜いてきます。
ブレーキオイルが少々垂れても良いように、キッチンペーパーで保護しときます。
下から抜きつつ、上の液も補充します。下からだと液面が判り辛いので、レバー握りながら抜いたりもしました。
間違って空にしちゃうともれなくエアー吸い込んじゃって、エア抜きになるので、気をつけてやってください。
（ま、同じ要領でエア抜きすれば良いのですが、、、手間時間倍増って感じですね。）
終わったら、最後にブレーキレバーを握った状態で固定し、しばし（数時間）放置します。
こーすると効きが良くなる感じします。今回は交換だからあまり関係ないですけど。
ホース交換してエア抜きの後とかかだと、効果覿面って感じですよ。
あと、もしもの整備不良による液漏れがないかのチェックにもなりますしね。
交換してかなりカチっとしました。メッシュホース使ってますが、ＯＩＬ劣化してたらメッシュだろうが純正だろうが
やっぱりプアーになりますね。
メッシュと純正ともに、ちゃんとＯＩＬ交換、エア抜きした状態だと、ドレくらい差があるんですかね。
オイル交換だけでこれだけ差がでるので、、、実はホースの差は対したことないんじゃとか、何時も思うのですが。
あと、ＳＰＲのブレーキ効くなーって思ってたんですが、ＳＴＤ＋ブレンボもやっぱ効きますね。ＯＩＬ交換して思いました。
今週末にＳＰＲを乗ったんですが、逆にＳＰＲの方が効かない感じ・・・こっちも交換時期ですね。次回やりますかね。
ブレーキＯＩＬ交換している間にミッションＯＩＬの抜きも完了です。
ボレンボルトを締めて、規定量（０．７Ｌ）ほど、ＯＩＬを入れてあげれば完了です。
ミッションＯＩＬにエンジンＯＩＬ使った感じは、フィーリング的には悪くないですよ。
なんか、ちょっとノイズが減った感じです。
あとヤワメなので、始動時の固着とかも発生せず良い感じです。（ただ、もー暖かいからかもだけど）
