今回はエアークリーナーの交換もするので、カウル全外し、タンク外しして、プラグの交換も行ってます。
これが、下側のエアクリです。
上側は写真ないですが、タンク外したらデンとあります。
ネジ外して、フタを外すとこんな感じです。
中のスポンジを交換します。実は当初は交換するつもりはなく洗浄のみしようと考えてました。
で、洗浄作業しました。
灯油でジャバジャバ気が済むまで洗って、しっかり乾かし。（半乾きだとエンジンかかんなかったりすることも）
それから２ｓｔＯＩＬもまぶしておわり。あとは元通り取り付けです。
で、、洗浄だけで終わりと思ってたんですが、、下側のスポンジはスケスケになるほど
ボロボロになってました。
なので上下とも新品購入して取り付けることにしました。
これも２ｓｔＯＩＬまぶして、取り付けて終わりです。
次はプラグ交換です。
下側ここにあります。キャップ（赤いの）引き抜いて。
下に見えたプラグを車載工具（または２１のメガネ）で外してください。
外して新品と比較。あれ形が違う。。。下はＶＸプラグが入ってたみたいです。
しらなんだ（*^_^*）
付け替えたのは標準のＮＧＫ（ＢＲ９ＥＣＭ）です。
あんまエンジン回さないような走りや、かぶり気味の人はＢＲ８ＥＣＭとかで良いかなと思います。
上も同様の手順でやります。
タンク外してみると、こんな感じ、、ただカウル外すだけで普通外せます。
上は標準のプラグのままでした。なんで下だけＶＸだったんだろ？？
取り付け時は手で締めて行き、あとはメガネで１／４回転回すくらいの締め込みでＯＫです。
交換した感想ですが、とくにかわりなく走ってます。
ちょっとエアクリのフィルターが新品で厚みがでたぶんか、なんとなく濃い目の感じがでてる気はしますが、、
真夏だからから、この交換のせいなのか解りません(*^。^*)
良くかぶってプラグ交換する人には驚異かもですが、、ＴＺＲ購入から今までなぜかかぶったことなかったです。
チャンバー変えて、どうなるかですね、、、
ちなみに今は下のHiroko（広島のＯＩＬメーカー）のひましじゃけんを使ってます。
ＹＡＭＡＨＡのＲＳもとっても良いＯＩＬですが、こいつ入れるとすっごくメカノイズも減っていい感じになりました。
しとーって感じですよ。
