TZR250-SP(3XV) 純正リヤショックは２０段階圧／伸側ダンパー調整、無段階プリロードとフルアジャスタブルです。
ボディーはSTD/RSモデルとは別物のアルミ製でSPモデル専用となっています。
程度的にもスクーデリアオクムラでＯＨ後、半年ほどレースで使用された物で、ＯＩＬ漏れなどもないもので外見以上に程度良さそうです。
まずは用意した部品です。
赤がＳＴＤモデル、黄色がＳＰ用です。とりつけに関してはこのＡｓｓｙでの交換なら、まったく問題ありません。
一応つかってたワッシャーなどは新品を用意し、グリスアップなんかは事前にやってます。
（３ＸＶＲショック交換用）
まずはＲタイヤ外します。
Ｒキャリパーを外し、タイヤの真ん中の大きなボルト（ピン抜いて、キャッスルナット）を外してください。
あとホイールを通ってる棒（リヤホイールアクスル）を抜いてください。
簡単には抜けない思うんで、タイヤ持ち上げてプラッチックハンマーで棒か何か刺しながら叩き抜いてください。
ＯＨついでにやったんで、よかったですがたぶんマフラ右も外しとかないとダメかな？カウルも。
ＯＩＬタンクもちょっとずらしてあげとかないと、抜くの辛そうだったんで、２ｓｔＯＩＬのタンクもむりやっこずらしてます。
途中ホースからＯＩＬがだらだらと、、うまい具合空にしとくか漏れないように工夫してやってください。
（でもサービスマニュアルには書いてないので、もしかしたＯＩＬタンクずらさなくても外せるのかな？？）
車体をステップ付近でジャッキアップし、スイングアームに負荷がかからない状態にします。
その状態で以下の写真のようにアームのボルトを外してください。
下にスイングアームが落ちないように固定してます。
Ｒショック下部の取り付けボルトを外してください。
で、そこでピースしてください。。。ちがうね。
リヤショック上部のボルトを外し。
リヤショックを抜いてください。下にずらして後ろ側へ抜きます。
外すまで、まじまじと純正のＲショックみてませんでした。どうせ死んでるしセッティングだしてもってのがあったんで。
プリロードがかなり閉め込まれてる状態でした。
で、一応ＳＰ側のプリロードを中くらいで圧、伸びとも出荷時の設定値（厚側（上部）：締め込み（ハード）より１０段戻し）／伸び側：締め込み（ハード）より１１段戻し）
に設定してます。
この設定だと感覚的にはＳＴＤ（ぬけぬけのね）より柔らかく（プリロードのせいかな？）、加速時に伸び側のダンパーが効いて安定してるような感じです。
とにかくダンパーが効いて最初違和感だらけ＾ｖ＾。ただセッティングこれでだせるなーって感じです。
ただエンジン、ＯＨを一緒にしたためパワー（ならし終わらないとね）かけてチャントしたセッティングやインプレできてないので、また後ほど。
あとは逆手順で取り付けてください。
赤から黄色へ変わりました！！
Ｒ生かせて早く快適に走れると良いんですけどね。
インプレはまた後ほど、まともに走れだしたら追記します！！
