TZR250R整備・トラブル日誌(2001年版)

TZR250(3XV1)に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。



01.10 サイレンサー交換
がみごろうさんから頂いた、中古のOXレーシングのサイレンサー付けました。
感覚的には、音がいい感じ^v^かなりレーシーですよ。
ふけは、うーーん。。。。。若干良いのかなくらいです。
あとは、かなりノーマルより軽いですね。


用意したパーツですが、ちょっとまとめて要らないのも買いましたので、、
いるのは、左下の2つです。

3XV1用(サイレンサー交換時)
品番 名称 単価(95年) 単価(2002年) 数量 金額
3XV-14755-01 ガスケット・サイレンサ 290 320 2 640
小計 640



ノーマルサイレンサです。



これでサイレンサー外した状態です。
☆側の特殊なネジで1本止められてますので、最初に工具用意されててくださいね。



サイレンサ交換後です。音はかなーり良いですね。
格好もカーボンでいいかな!!


01.11 Fブレーキキャリパー交換
RFに付けてた、ブレンボをTZRに移植しました。

<交換前に用意した物>
・ニッシンマスタシリンダー(RFから移植)
・ブレンボキャリパー(RFから移植)
・PLOTキャリパーサポート(オークションで半値で購入)


で、ホースはいつものごとくノーマルを使用しましたが、長さは特に問題ないです。
ただ、ホースの先っぽの、バンジョーボルトで締め付ける所、、あそこの金具が標準?より薄い形式みまいです。
なので普通に付けたい人は、ホースも購入した方が良いですよ。
そんなお金ない人(自分^_^)は、バンジョウボルトで締め付ける際、ワーッシャーを両側に2枚づつ挟みました。
とりあえず、あれから一月たちますが漏れてはいませんが。とてもお勧めはできないです。事故責任でやってくださいね。

<ノーマルのニッシンのマスター>


<交換後のニッシンのマスター>


<装着後のブレンボ>


<インプレッション>
とにかくコントロール性は格段にあがりました。
いい感じで1割、3割、5割、7割、全快とかが調整できます。
RFより車体が軽い分、さらにそれが良くわかる感じです。
とっても安心な気分にさせてくれますよ。







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