TZR２５０（３ＸＶ１）に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。
| ０１．１０ サイレンサー交換 | ||||||||||||||||||
| がみごろうさんから頂いた、中古のＯＸレーシングのサイレンサー付けました。 感覚的には、音がいい感じ＾ｖ＾かなりレーシーですよ。 ふけは、うーーん。。。。。若干良いのかなくらいです。 あとは、かなりノーマルより軽いですね。 用意したパーツですが、ちょっとまとめて要らないのも買いましたので、、 いるのは、左下の２つです。 ３ＸＶ１用（サイレンサー交換時）
 ノーマルサイレンサです。  これでサイレンサー外した状態です。 ☆側の特殊なネジで１本止められてますので、最初に工具用意されててくださいね。  サイレンサ交換後です。音はかなーり良いですね。 格好もカーボンでいいかな！！  |
| ０１．１１ Ｆブレーキキャリパー交換 |
| ＲＦに付けてた、ブレンボをＴＺＲに移植しました。 ＜交換前に用意した物＞ ・ニッシンマスタシリンダー（ＲＦから移植） ・ブレンボキャリパー（ＲＦから移植） ・ＰＬＯＴキャリパーサポート（オークションで半値で購入）  で、ホースはいつものごとくノーマルを使用しましたが、長さは特に問題ないです。 ただ、ホースの先っぽの、バンジョーボルトで締め付ける所、、あそこの金具が標準？より薄い形式みまいです。 なので普通に付けたい人は、ホースも購入した方が良いですよ。 そんなお金ない人（自分＾＿＾）は、バンジョウボルトで締め付ける際、ワーッシャーを両側に２枚づつ挟みました。 とりあえず、あれから一月たちますが漏れてはいませんが。とてもお勧めはできないです。事故責任でやってくださいね。 ＜ノーマルのニッシンのマスター＞  ＜交換後のニッシンのマスター＞  ＜装着後のブレンボ＞  ＜インプレッション＞ とにかくコントロール性は格段にあがりました。 いい感じで１割、３割、５割、７割、全快とかが調整できます。 ＲＦより車体が軽い分、さらにそれが良くわかる感じです。 とっても安心な気分にさせてくれますよ。 |
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