TZR250R(3XV)整備・トラブル日誌(2002年版)
 TZR250R(3XV)整備・カスタム日誌  (ブレーキホース交換)  

02.04 ブレーキホース交換
RC−SUGOのレース用メッシュフォースを入手したので付けてみました。
先に感想(インプレ)かいちゃいますが、定期的にブレーキOIL交換した時感じる、おー良くなったって思うより体感的に感じる物は少なかったです。
ってことで機能的に交換考えてる人はレースとかで、ほんとにブレーキを酷使する人以外は必要ない物のように思えます。
それより定期的にOIL交換した方が効果ありますよ^v^
ただ見た目などで、このくらいお金かけてもって人には良いかもしれません。

<用意した物>
・RC−SUGOメッシュホース
・PLOTブレンボ用(キャリパー側)ドレンボルト
・RC−SUGOマスター側ドレンボルト
・BPブレーキオイル(DOT4)ドライ沸点282度、ウエット沸点185度



これが現状のノーマルフォースです。


まずはブレーキオイルを抜いてしまった状態でノーマルホースを外して行きます。
マスター側&キャリパー側を外していくだけです。
ホースの取り回しなどは忘れないようにしてください。取り付けの際こまりますよ!!
あとブレーキオイルは非常に腐食性が高いOILなので、こぼさないようにこぼしたら拭いて、パーツクリナーなどで綺麗にね。


純正と同じような取り回しで、メッシュホースを付けて行きます。
干渉等が発生しないか、ハンドルをフルに切ってみて試してみてください。


これが何時お気に入りでいれてる。BPのブレーキオイルです。HONDA純正なんかよりカチって利く感じがするんですが、気のせいかな。。
純正のDOT4よりドライ・ウエット共に沸点が高い設定になってます。
ブレーキオイル(フルード)をたしながら、エア抜きがんばってください。
自分の場合、オイルをいれ、まずブレーキレバーを数十回シャコシャコして、下からOILを抜き。
こんどは下からオイルを機械つかって吸い出します。
だいたいこれで固くなってきますよ^v^


交換後のメッシュフォースです。
さりげなく。。いいかなー。
まー変えてるぞって解るだけ。。。いっか。^v^

 



TZR250(3XV1)に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。

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