TZR250R(3XV)整備・トラブル日誌(2002年版)
 TZR250R(3XV)整備・カスタム日誌  (リヤ スプロケット交換)  

02.03 リヤ スプロケット交換
0スタートを普通にやると(まわさず加速しようとすると)、原チャリより遅いんじゃないかって思われるほど、一瞬もたつくので
リヤのノーマルの37丁から38丁へ変更しました。
38、39丁を友人から安値で譲り受けました。
RC−SUGO制のレーシングパーツですので若干へたりは早そうです。

<ノーマル>
91製のノーマルそのままでチェーン等固着はないのですが、サビ/伸び等は発生してそう。チェーンも交換したい^v^

<交換風景>
リヤの真ん中のボルト(27mm?)を外し、後はリヤブレーキ外します。
タイヤを下から持ち上げ、アクスルシャフトに加重をかからないようにして抜いてください。
固い時は、なんか棒さしてたたきながら抜いてください。(自分は下のT時レンチちあててプラチックハンマーでトントンと)
そうすれば、ホイールは外れます。
あとは、スプロケを止めてるボルト5本を外して新しいスプロケを組めば完成です。
それほど難しくないですよ。1時間くらいの作業かな。(俺、遅い?^v^)


<スプロケ交換後>
これが完成図です。
ゴールドがカッコイイですね。
1丁なので体感できるほど差はでないと思いますが、実際には、この後載せるチェーン交換もあわてやったんで
その後、インプレは記述します。
でチェーンですが、リヤ1丁なのでノーマルチェーンでもぎりぎりタイヤを前にもってけば、張れなくもなかったんですが、
なんかほんとぎりぎりだったんで。チェーン交換もしました。(ノーマル110Lから112Lにしてます。)
ま、その交換風景はまた後で記述します。

 



TZR250(3XV1)に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。

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