ＣＢＲ６００ＲＲ　整備・トラブル日誌 　（２００７年版　OIL（オイル）交換 　匠10W-40　タクマイン）

０７．０１ OIL（オイル）交換　タクマイン（TacMain）　匠10W-40

前のCBR600RRのOIL交換から半年で約１２００K（走行距離は5126K）でOIL交換しました。 今回は、タクマイン（TacMain）の匠10W-40を使用してOIL交換しました。 今時点で価格は4Ｌで5250円です。（値段だけ言うと、今入れてるＨＯＮＤＡ純正の定価より安いですね。） あまり聞かれないメーカーかと思いますが、生産者がネット直販することで宣伝費、流通費を削減しより良いオイルを 低価格で実現しているそうです。 なかでも、このOIL（匠）は、最高級エステルベース（エステルにもランクあるそうですよ）により強力な油膜を形成。 ノンポリマーで熱に強く、レースでも使用されているオイルだそうです。 今回用意したのは以下です。 CBR用は匠とオイルフィルターだけです。写真のドレンボルトはAPE用です。 ・K&N オイルフィルター #KN-204 ・タクマイン　匠4L 　API規格：SJ 　SAE規格：10W-40 　油種：100% 化学合成（最高級エステルベース） オイル交換手順ですが、純正エキパイ（うちのはスリップオンなので）であれば、 カウル外さずにＯＩＬフィルターまで交換できました。 若干エンジンを始動し、暖めた後、エンジン下側のドレンボルトを外してください。 オイルがど〜っとでてきます。 でたオイルはこんな感じです。半年物ですが、まだまだリンスも効いてる感じでした。 色はさすがに汚いですけどね。 使ってたＯＩＬはＨＯＮＤＡ純正のＵＬＴＲＡ　Ｇ３でした。特に可もなく不可もなく定価は高いですが 安く入れられるならキャンペーンの時とかだと良いですよ。 エキパイの間からオイルフィルターレンチをはめて、ＯＩＬフィルターを外します。 サイズは６５ｍｍでした。 外れたＯＩＬフィルターは下から、上手くやればエキパイの間を通して外せます。 車体を揺さぶるなどして完全にオイルを抜いた後、同じ手順でオイルフィルターをはめて下さい。 規定トルクはＯＩＬフィルターに記載あります。（純正と今回つかったフィルターでは規定トルクが全然違ってました＾〜＾） 純正が2.4〜3.0kg/m、今回使用したのが0.8〜1.2kg/mだったので、とりあえず1.2kg/mで締めてます。 OILを入れます。 OILフィルター交換時は２．９L（OILのみ交換時は２．６L）です。 若干暖気し停止した後２，３分した後、車体を垂直にし、油面を窓から覗いて真中の位置にあるか確認してください。 注ぎ口の下のほうに窓ありますよ。。見にくいですが、、 あとは暖気してOIL漏れがないかを確認してくださいね。 インプレッションです。 まだ６０K程度しか走ってないですが、若干、純正よりも低速回転〜中速は滑らかな感じがします。 悪くないですね。スポーツ志向で吹けだけ軽くなってガサツになったらイヤだな〜って思ってたんですが、 低回転でも良い感じでするする滑らかに回ってます。 高回転は純正に比べたら随分軽く更けてる気がします。なんかハヤって感じです。＾V＾ 知り合いがモチュールから、このオイルに入れ替えたそうですが、それでも高回転は変わらない程度に回ってるそうですよ。 あとは劣化の早さがどんなものになるか気になりますので、また追記しますね！！ また、APEにも余ったので同じオイルを入れましたが、こっちも加速良くなりました。 なんかハーフスロットル付近でスルスル車速が伸びてく感じです。 詳細作業はAPEの方に記載してます。興味あれば参照ください。

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