APE100(エイプ) 整備・トラブル日誌
 (2008年版 ブレーキホース交換(PLOT SWAGE-LINE))


08.12 ブレーキホース交換(PLOT SWAGE-LINE)
エイプ(APE)のブレーキホースPLOT SWAGE-LINE交換しました。
フロントディスク化した時にセットでついてきたブレーキのタッチが余り良くないので、たまたまバイク屋で
セールしていたブレーキホースに交換しました。

使用したのはPLOT SWAGE-LINE(スウェッジライン)です。
長さは725mmだったと思います。(ちょっと記憶が曖昧。購入時は確認をお願いします。)
ステンレスメッシュでカバーされたテフロンホースを使用し、カシメ方式を使用したことで安全性を高めてるそうです。
JIS D 2601「自動車部品-非鉱油系液圧ブレーキホースアッセンブリ」規定に基づく、引張,破裂,耐圧,ホイップ等の厳しい試験をクリアしてる
そうですよ。



ディスクにセットで付いてたブレーキホースです。
CBRのノーマルホースもゴムに見えますが、たぶんマスタシリンダー、キャリパもできが違うでしょうけど
ホースも不満でないとこみると素材がだいぶ違うんでしょうね。



まずは、上からブレーキオイルを抜きます。
こぼれると腐食性が高い液ですので、気を付けて抜き取ってください。



キャリパーのブリードバルブにビニールチューブを繋げ、残りのブレーキオイルを下から吸い出しました。



家に転がってたシルバーのバンジョーボルト使って、締め込みました。
なお、ブレーキのワッシャーは新品使ってください。



あとは、組み付け直してエア抜きすればOKです。
キャリパーのブリードバルブにビニールチューブを繋げ、スコスコ吸い出します。
ある程度下から吸い出したら、レバーを握って押し出したりして、エアーが出なくなるまでやってください。
(自分の場合、ある程度エアーを抜いたあと。バルブを締めて、ブレーキ数度握って握り込んだ堅さがOKな
感じの堅さなら満足してます。。あばうとな説明ですが、、)



これで完成です。しばし安全も考えて、タイラップでブレーキ握りっぱなしにし、漏れがないか確認します。
しばっておくと、なんかタッチも良くなるような気がするんですよね。
取り付けた感じ、見た目も悪くはないですね。もー少し短いホースでも良かったかな?



ブレーキホース交換のインプレッションですが、だいぶ変わりますね。
軽く握った際のコントロール性がずいぶんリニアになりました。(まーCBRなんかとは比べると、まだまだですが^〜^)
まー、元が悪かったのもありますが、、、こーなるとマスタシリンダーも連鎖的に交換したくなりますね。
まともな商品に^〜^





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