APE100(エイプ) 整備・トラブル日誌
 (2007年版 OIL(オイル)交換 匠10W-40 タクマイン)


07.01 OIL(オイル)交換 タクマイン(TacMain) 匠10W-40
購入から約5ヶ月で約1600K(走行距離は12572K)でOIL交換しました。(あら、、CBR600RRより乗ってますね。APE^〜^)
今回は、CBR600RR用に用意してたタクマイン(TacMain)匠10W-40を使用してOIL交換しました。
今時点で価格は4Lで5250円です。
あまり聞かれないメーカーかと思いますが、生産者がネット直販することで宣伝費、流通費を削減しより良いオイルを
低価格で実現しているそうです。
なかでも、このOIL(匠)は、
最高級エステルベース(エステルにもランクあるそうですよ)により強力な油膜を形成。
ノンポリマーで熱に強く、レースでも使用されているオイルだそうです。


今回用意したのは以下です。
CBR用は匠とオイルフィルターだけです。写真のOILフィルターはCBR用です。
・ 武川 LCDメーター温度計センサー
(温度センサが付けれるドレンボルトです。一緒に頼んだDNタコメータ(油温計付き)は、製造待ちになってしまいました。)
・タクマイン 匠4L
 API規格:SJ
 SAE規格:10W-40
 油種:100% 化学合成(最高級エステルベース)



若干エンジンを始動し、暖めた後、エンジン下側のドレンボルトを外してください。
オイルがど〜っとでてきます。
(もちオイル抜く前にエンジンは止めてくださいね^〜^)



上のオイル注ぎ口も開けてください。開けづらいのでプラチックペンチ使用してます。
車体を揺さぶって、完全にOILを抜いてください。



下のドレンボルトは油温センサー取れるようのアルミ?のボルトに交換しました。
M 12 x ピッチ1.5です。(自己責任で調べてくださいね。)



でたオイルはこんな感じです。約5ヶ月物ですが、そんな酷くはない感じでした。
色はさすがに汚いですけどね。
またCBRのに比べるとリンス感がないですね。元がCBRの純正OILほどは良い物が入ってなかったかもですね。



OILを入れます。
OIL交換時は
0.9Lです。



エンジンを始動し停止した2,3分後、車体を垂直にしゲージ(ねじ込まずに)を確認してください。
写真の白い線の間にあればOKです。
他OIL漏れが起きないかは、暖気しつつ確認してください。



インプレッションです。
まず入れて、直ぐわかったのが空吹かしが軽いです。
あら、ふけるって感じで^〜^
まだ60K程度しか走ってないですが、
なんかハーフスロットル付近でスルスル車速が伸びてく感じです。
最高速は変わりませんが、エンジン音まで軽くなって違うように聞こえます。
ちょっとだけ中間加速なんかも良くなってるんじゃないかと思いますよ。
CBRに着いて来るツレの乗ってるAPEが妙に差が付いた後、追いついてくるのが早い気がしましたもん^〜^

あとは、あまりに今時のOILなんで設計の古いエンジンでOIL漏れとかおきないかな?って所が若干心配がありますね。
そのへん注意しながら観察してみまーす。

あとCBR600RRにも同OIL入れてますので興味ある方は、CBR600RRの方を参照ください。

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APE100に関する整備やカスタムについて記載しているページに関しては、できるだけ実際行った作業通りに記載はしておりますが、適切な方法でない箇所や記載誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、整備されることを御願いします。