アドレスV100　整備・トラブル日誌 　（プラグ交換（NGK　BPR7HS））

09．11 Address　V100　プラグ交換

アドレス　V100のプラフを交換しました。 購入したプラグはNGK　BPR7HSです。アドレスＶ１００の純正相当品です。 急にエンジンがかからなくなったので、とりあえずプラグ交換してみることにしました。 スクターなので、なかなかエンジン回りをいじるのもめんどくさいのですが、プラグは車体下から覗くと 簡単に交換できそうでした。 写真で○しているのがプラグキャップですので、これを引き抜くとプラグが見えてきます。 プラグキャプを引き抜いたら、後はプラグ外すだけです。 スペースがあまりないので、ラチャット類は使えませんでしたが、メガネ使えば問題ありませんでした。 高トルクで締め付けられているような物でもありませんので、ちょっと弛めれば、後は手で外せます。 外したプラグと新品のプラグです。古いプラグはだいぶ汚れてはいますが、、被っただけなのだろうか？ とか思って、プラグ見比べれると、電極を刺す部分の形状が違いますね。。。新品のプラグと。 あれ、純正の番数かったつもりで間違った？？と思いましたが。 調べてみると、ここのネジれば外れるようになってました。 ペンチでクリっと回すと外れました＾〜＾ あとは、元通り付ければできあがりです。締め付けすぎてエンジンヘッドのネジ山をやらないように気を付けてください。 緑野は何時も手で締め付けて、最後に1/4回転くらいレンチで締め付けるくらいな感じです。（緑野がやってるだけで保証するものではないですよ。） で、なおったかな〜って思って、セル回しましたが、、やっぱエンジン始動までに至りません。。。 キャブが詰まったかな。。これは。 かかったかなと思っても１０秒もすると止まっちゃうんですよね〜。APEを通勤用にしてしまったので、アドレスはこのままドナドナかもですね〜。。

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