アドレスV100 整備・トラブル日誌
 (2005年版 Vベルト交換、ウェイトローラー交換)
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06.07 Address V100 ベルト交換、ウェイトローラー交換
アドレスのベルトとウェイトローラー交換しました。
何時から交換していないか不明ですので、最悪8年、1.6万K交換してませんので、開けるがてら交換してみようかって感じです。
用意したのは以下の部品群です。
合計で5000円弱ですので、社外品を購入されても良いかもしれません。

・27601-04C03 ベルト
・21650-41D12×6 ウェイトローラー





バラス前です。最終的に、この状態に戻れば良いと言うことで。
工具的に、一度も開けたことがない場合、ネジにゆるみ止めが塗られ締め込まれ、しかも固着している
可能性が大ですので、インパクトドライバは必修かと思います。
あと特殊なのでは24mmのディープソケット、またはメダネレンチとプーリーホルダーが必要です。
うちはTZRのエンジンばらした時に購入してたりして、全て揃ってました。




インパクトドライバを使って外していきます。
自分の場合、下側の2個が特に外れなくて、、、か〜なりぶったたいて外れました。
(インパクトドライバは叩くと、それが回転に変わる仕組みになってます。
 なんでハンマーで叩かれ押しつけられた状態で回転することになります。=ネジをナメずに外れる)




ネジを全て外したら、キックとエアーホースを外してください。
ホースもかなり固着してますので、写真のような工具もってると便利ですよ。




カバー外すと、こんな感じになります。




外すネジは写真の白丸部分です。
左側のネジは、じゃっかん上にかぶってるカバーもゆるめてあげないと外れません。




こんどは、このネジ3つ外していきます。
これもナメやすそうですので、注意してください。
ナメそうなの、全部インパクト使ってる緑野であった。。。




外した部品はこんな感じです。
バラバラになるので、順番注意。




ココは
逆ネジです。(時計回りで外れます。)24mmのソケット外して行きます。
固定しないと、プーリーごと回って外れません。
固定するのが難しいのですが。。。
ココで緑野必殺のインパクトレンチ登場。これ使うと何も固定してなくても外れましたよ。
もってない方は、保証はしかねますがギヤに何か噛ませて、外すと良いかもですね。
ただギヤが欠ける可能性もなくはないかもです。
プリーホルダーで止めることもできるかもですが、ギザギザだけにホルダーがキズだらけになりそ・・・




こちらは
正ネジです。
後ろも同じ要領で外します。ホルダーで固定してますので、今度はそこを押さえてガーガー、おわりって感じです。




クラッチ部分を外し、ベルトを外します。




上が今回外した古いベルト、下は新品ベルトです。
古いベルトはやはり亀裂等が走ってました。まだ直ぐ切れるってほどではないでしょうが、交換時期にはちょうど良い感じかな?





プーリーを外して行きます。
抜けば良いだけです。




プーリー裏側のネジを外してください。
これもナメやすそうですね。それにしてもさびさび。。。




上が古い状態、下が新しいウェイトローラーを填めた状態です。
組み付け時、可動部にはグリスを塗っておきましょう。
ついでに汚いので、パーツクリナーで少し磨いては見ましたが、、





外したローラーですが、変摩耗を若干してましたが、まーそこまでひどくないですね。




新しいベルトをくんで、戻して完了です。




思ったよりは簡単だったかもですね。初めてで、これだけ写真を撮りながら片付け時間いれて2時間半くらいでした。
この時期、作業やると脱水症状になるんですが
良い感じで雨が降っててくれました。
結果、涼しく作業できましたよ。
カーポートの横を、ポリカーボネートの板で塞いだので、あんま振り込まれずに作業できました。




インプレッションですが、うーーんあんま判らないです。
若干、出だし、加速がスムーズな感じはします。
まー純正部品の交換なので、こんなもんかな。


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アドレス V100に関する整備日誌です。失敗の多い日誌ですが、同じ間違いをしないためにも参考になるかもしれません。
内容についてはできるだけ記憶通り書いているつもりですが、適切な方法でない箇所や誤りもある可能性があります。
参考にされるのはかまいませんが、実際作業される場合はサービスマニュアルやパーツリストなので確認の上、自己責任で整備されることを御願いします。

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